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SAIC MG350/360/550/750 AUTO PARTS CAR SPARE Tensione idraulica -TSR200011 Sistema di putenza AUTO PARTS SUPPLIER grossista mg catalogu prezzu fabbrica più prezzu.

Breve descrizzione:

Applicazione di i prudutti: SAIC MG 350

Org of place: MADE IN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Tempu di consegna: Stock, se menu 20 PCS, normale un mese

Pagamentu: Depositu TT

Marca di a cumpagnia: CSSOT


Detail di u produttu

Tags di u produttu

L'infurmazione di i prudutti

 

Nome di i prudutti Tensore idraulicu
Applicazione di i prudutti SAIC MG 350
Prodotti OEM NO TSR200011
Org di locu FATTU IN CINA
Marca CSSOT / RMOEM / ORG / COPIA
Comportu Stock, se menu 20 PCS, normale un mese
Pagamentu Depositu TT
Marca di cumpagnia CSSOT
Sistema di applicazione Sistema di putenza

Display di u produttu

Tensore idraulicu - TSR200011
Tensore idraulicu - TSR200011

Cunniscenza di u produttu

Tenditore di forza variabile

1, u picculu pistu pistu à alta pressione vitezza di riempimentu di a camera d'oliu hè veloce, pò sceglie una piccula precarica, una molla di pistone di bassa rigidità (di solitu cuncepisce a molla di pistone, deve cunsiderà a pressione di l'oliu più bassa, u statu limitu di usura di a catena, un tensore di pistone ordinariu, in ordine). à e cundizioni high-vitezza di l 'effettu sustegnu, di solitu sceglie un diamitru plunger più grande Stu vi farà u prucessu di partenza di u mutore, u tensioner hè difficiule à custruì rapidamente a prissioni à pruducia forza damping idraulici, u bisognu di una forza di primavera più grande per pre-tightening. , u picculu pistu pò riduce a pretensione è a rigidità di a dumanda di a molla di u pistu A forza di precaricamentu di a molla di u pistu ordinariu hè 30-40N, a forza di precaricamentu di a molla di pistone di VFT hè 2 ~ ​​4N, è a forza di precaricamentu di a molla di pistu grossu hè. 7 ~ 10N, è a migliione hè evidenti.

2, u grande supportu di pistone hè stabile, forte capacità d'assorbimentu di vibrazione, pò affruntà à alta velocità è grandi cundizioni d'incentivazione;

3. A vàlvula di cuntrollu cù un grande capu di pistu pò limità in modu efficace u livellu massimu di forza di pistone è riduce a forza di a catena.

In riassuntu, u VFT hè una cumminazzioni di tramindui pisci è bear PAWS ottimisazione suluzione, da una parte à prufittà di a risposta rapida di u picculu plunger, à l 'altra banda, u sistemu hà a stabilità di usu di grande plungers. In un certu sensu, u VFT rializeghja a divisione di u travagliu trà i dui plungers, è u regulamentu di a forza di primavera hè postu solu nantu à a struttura di u pistu pistu + primavera, chì hè per quessa chì l'ingegneri BorgWarner spiegà chì stu tipu di Tensioner hè chjamatu Variable Force Tensioner. : Dui camere indipendenti separati per cuntrullà a forza variabile di a molla è a forza idraulica.

Sicondu u principiu di travagliu, ùn hè micca difficiule di inferisce a forma di a curva caratteristica damping di VFT. Scaricamentu di pressione liquidu in a rùbbrica resetten, bassu preload schema primavera forza feedback hè più vicinu à a linea cero; In u stadiu iniziale di cumpressione, u picculu pistu rispunni rapidamente è a forza di feedback cullà rapidamente. Duranti u prucessu di cumpressione, i dui pistoni scaricanu l'oliu à u stessu tempu, a pressione di u liquidu hè superposta, è a pendenza hè ripida. A forza massima di feedback hè cuntrullata da a valvula di rilievu di pressione per assicurà chì a forza di a catena di u sistema di timing hè in u livellu di sicurezza di u limitu di fatigue. Cù risposta rapida, VFT pò ottene una grande zona curva sottu a cundizione di una piccula forza di feedback, è e caratteristiche di smorzamentu sò più vicinu à u statu ideale.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd s'impegna à vende pezzi d'auto MG & MAUXS benvenuti à cumprà.

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