Introduzione à a padedda d'oliu
Funzione: Hè di chjude u carter cum'è a cunchiglia di u serbatoiu di almacenamentu di l'oliu, impedisce l'entrata di impurità, è raccoglie è almacenà l'oliu lubrificante chì scorre da a superficia di attritu di u mutore diesel, dissipà un pocu di calore è impedisce l'ossidazione di l'oliu lubrificante.
Struttura: A cuppa di l'oliu hè fatta di stampatura in piastra d'acciaio fina, è l'internu hè dotatu di un deflettore stabilizatore d'oliu per evità u spruzzu di scossa à u latu drittu causatu da a turbulenza di u mutore diesel, chì hè favurevule à a precipitazione di impurità d'oliu lubrificante, è u latu hè dotatu di una regula d'oliu per verificà a quantità d'oliu. Inoltre, a parte più bassa di u fondu di a cuppa di l'oliu hè ancu dotata di un tappu di scaricu d'oliu.
Carter umitu: A maiò parte di e vitture in u mercatu sò carter d'oliu umitu, a ragione per a quale hè chjamatu carter d'oliu umitu hè perchè a manovella di l'arburu motore è a testa di biella di u mutore saranu immerse in l'oliu lubrificante di u carter d'oliu una volta ogni rotazione di l'arburu motore, ghjucendu un rolu lubrificante, è per via di u funziunamentu à alta velocità di l'arburu motore, ogni volta chì a manovella hè immersa in a piscina d'oliu à alta velocità, susciterà certi fiori d'oliu è nebbia d'oliu. A lubrificazione di l'arburu motore è di u cuscinettu hè chjamata lubrificazione à spruzzu. In questu modu, l'altezza di u livellu di liquidu di l'oliu lubrificante in u carter d'oliu hà certi requisiti, se hè troppu bassa, a manovella di l'arburu motore è a testa di biella ùn ponu esse immerse in l'oliu lubrificante, risultendu in una mancanza di lubrificazione è un arburu motore lisciu, una biella è un gusciu di cuscinettu; Sè u livellu di l'oliu lubrificante hè troppu altu, questu purterà à l'immersione cumpleta di u cuscinettu, in modu chì a resistenza à a rotazione di l'alberu motore aumenta, è infine porta à a diminuzione di e prestazioni di u mutore, mentre chì l'oliu lubrificante hè faciule d'entre in a camera di combustione di u cilindru, risultendu in a combustione di l'oliu motore, l'accumulazione di carbone di e candele è altri prublemi.
Stu metudu di lubrificazione hè simplice in struttura è ùn richiede micca un altru serbatoiu di carburante, ma l'inclinazione di u veiculu ùn pò esse troppu grande, altrimenti pruvucarà un accidente di cilindru brusgiante per via di a rottura di l'oliu è di e perdite d'oliu.
Carter seccu: U carter seccu hè adupratu in parechji motori di corsa. Ùn immagazzina micca oliu in u carter di l'oliu, o più precisamente, ùn ci hè micca carter di l'oliu. Queste superfici di attritu in muvimentu in u carter sò lubrificate spinghjendu l'oliu attraversu un foru di misurazione. Siccomu u carter di l'oliu seccu di u mutore annulla a funzione di u carter di l'oliu per almacenà l'oliu, l'altezza di u carter di l'oliu grezzu hè assai ridutta, l'altezza di u mutore hè ancu ridutta, è u benefiziu di u centru di gravità più bassu hè favurevule à u cuntrollu. U vantaghju principale hè di evità l'apparizione di carter d'oliu bagnatu per via di una guida intensa è di ogni tipu di fenomeni avversi.
Tuttavia, postu chì a pressione di l'oliu lubrificante vene tutta da a pompa di l'oliu. A putenza di a pompa di l'oliu hè cunnessa da l'ingranaggio per via di a rotazione di l'alberu motore. Ancu s'è in u mutore à carter umitu, a pompa di l'oliu hè ancu necessaria per furnisce lubrificazione à pressione per l'alberu à camme. Ma sta pressione hè assai chjuca, è a pompa di l'oliu richiede assai poca putenza. Tuttavia, in i mutori à carter d'oliu seccu, a forza di sta lubrificazione à pressione deve esse assai più grande. È a dimensione di a pompa di l'oliu hè assai più grande di quella di u mutore à carter d'oliu umitu. Dunque sta volta a pompa di l'oliu hà bisognu di più putenza. Questu hè cum'è un mutore sovralimentatu, a pompa di l'oliu deve cunsumà una parte di a putenza di u mutore. Soprattuttu à alta velocità, a velocità di u mutore aumenta, l'intensità di u muvimentu di e parti di attritu aumenta, è ancu l'oliu lubrificante hè necessariu, dunque a pompa di l'oliu deve furnisce una pressione più grande, è u cunsumu di putenza di l'alberu motore hè intensificatu.
Benintesa, un tale cuncepimentu ùn hè micca adattatu per i motori di veiculi civili ordinari, perchè hà bisognu di perde una parte di a putenza di u mutore, ciò chì ùn solu affetterà a putenza di pruduzzione, ma ùn hè ancu favurevule à u miglioramentu di l'ecunumia. I carter secchi sò dunque dispunibili solu nantu à i motori à alta cilindrata o alta putenza, cum'è quelli custruiti per a guida intensa. Per esempiu, Lamborghini usa u cuncepimentu di a cuppa d'oliu secca, per quessa, aumentà u limite di l'effettu di lubrificazione è ottene un centru di gravità più bassu hè più impurtante, è a perdita di putenza pò esse cumpensata aumentendu a cilindrata è altri aspetti, per ciò chì riguarda l'ecunumia, stu mudellu ùn hà micca bisognu di cunsiderà.
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