Principiu è applicazione di u sensoru abs di l'automobile
U principiu di travagliu di l'abs di l'automobile hè:
In u frenu d'urgenza, s'appoghjanu nantu à u sensoru di velocità di a rota altamente sensitivu installatu nantu à ogni rota, u bloccu di a rota si trova, è l'urdinatore cuntrolla immediatamente u regulatore di pressione per allevà a pressione di a pompa di frenu di a rota per impedisce u bloccu di a rota. U sistema abs hè custituitu da pompa abs, sensore di velocità di rota è interruttore di frenu.
U rolu di u sistema abs hè:
1, evite a perdita di cuntrollu di u veiculu, aumenta a distanza di frenu, migliurà a sicurità di u veiculu;
2, migliurà a prestazione di frenu di u veiculu;
3, per impediscenu a rota in u prucessu di frenu;
4. Assicurà chì u cunduttore pò cuntrullà a direzzione durante u frenu è impedisce l'asse posteriore di sliding.
U rolu di l'ABS, cum'è u nome suggerisce, u rolu principale di u sistema di frenu anti-bloccatu hè di impedisce chì a rota sia chjusa per via di una forza frenante eccessiva in u casu di frenu d'emergenza di u veiculu, facendu chì u veiculu perde u cuntrollu di u dispusitivu. Per esempiu, quandu truvamu un ostaculu davanti à noi, u veiculu equipatu di sistema ABS pò guidà facilmente per evità u frenu d'emergenza à u stessu tempu.
Quandu u veiculu ùn hè micca equipatu di u sistema ABS in frenu d'emergenza, perchè a forza di frenu di e quattru roti hè a stessa, a friczione di u pneumaticu nantu à a terra hè basicamente a stessa, in questu tempu u veiculu serà estremamente difficiule di turnà. , è hè faciule per causà u periculu di u veiculu perde u cuntrollu. Hè abbastanza per vede quantu hè impurtante u sistema ABS per a nostra sicurezza di guida. Ùn ci vole micca preoccupatu di questu, avà u standard naziunale hà furzatu l'imprese di vitture in u prucessu di produzzione di veiculi deve esse un sistema anti-lock ABS standard.
Allora cumu funziona u sistema di frenu antibloccaggio ABS? Prima di capisce u so principiu di funziunamentu, ci vole prima capisce i cumpunenti di sistema anti-lock ABS, ABS hè cumpostu principarmenti di sensor vitezza rota, unità di cuntrollu ilittronica, regulatore idraulici di frenu, cilindru maestru di frenu è altre parti. Quandu u veiculu hà bisognu di frenu, u sensoru di a velocità di a rota nantu à a rota detectà u signale di a velocità di a rota di e quattru roti in questu mumentu, è poi u manda à u VCU (controller di u veiculu), l'unità di cuntrollu VCU analizà sti signali per determinà. u statu di u veiculu in questu tempu, è dopu u VCU manda u cumandamentu di cuntrollu di pressione di frenu à u regulatore di pressione ABS (pompa ABS).
Quandu u regulatore di pressione ABS riceve l'istruzzioni di cuntrollu di pressione di frenu, cuntrolla direttamente o indirettamente a pressione di frenu di ogni canale cuntrullendu a valvula solenoide interna di u regulatore di pressione ABS, in modu di aghjustà u torque di frenu di e quattru roti, in modu di adattà à l'aderenza à u terrenu, è impedisce chì una rota sia chjusa per una forza di frenu eccessiva.
Parechje vechji cunduttori vede quì pò pensà chì noi di solitu guidà u "frenu spot" pò ghjucà un effettu anti-lock. Ci vole à enfatizà quì chì stu cuncettu hè anticu, è si pò ancu dì chì u modu di frenu intermittenti "spot brake" hà influinzatu a sicurità di guida.
Perchè dici? Questu hè di principià da l'urìgine di u "spot brake", u cusì chjamatu "spot brake", ùn hè micca equipatu di sistema anti-blocatura ABS nantu à u veiculu da un passu artificiale nantu à u funziunamentu di frenu discontinuu di u pedale, perchè a forza di frenu di a rota hè qualchì volta micca, per impediscenu l'effettu di a serratura di a rota. Si deve esse nutatu quì chì avà u veiculu hà tuttu u sistema anti-bloccatura ABS standard, diverse marche di sistema anti-serratura avarà qualchì differenza, ma in fondu pò fà u signale di rilevazione 10 ~ 30 volte / secondu, u numeru di frenu 70. ~ 150 volte / seconda frequenza di esecuzione, sta percezione è a frequenza di esecuzione hè impussibile di ghjunghje.
U sistema di frenu antibloccaggio ABS deve esse in frenu cuntinuu per ghjucà in modu efficace a so funzione. Quandu avemu un frenu intermittente artificialmente "spot-brake", u sistema di frenu antibloccaggio ABS riceve u signale di rilevazione di tantu in tantu, è l'ABS ùn serà micca capace di travaglià in modu efficace, chì portarà à una efficienza di frenata ridotta è ancu una distanza di frenu troppu longa. .
