Pezzi di Ricambiu:A sospensione di l'automobile hè cumposta da trè parti: l'elementu elasticu, l'ammortizzatore è u dispusitivu di trasmissione di forza, chì ghjucanu rispettivamente i roli di ammortizazione, smorzamentu è trasmissione di forza.
Molla elicoidale:Hè a molla più aduprata in e vitture muderne. Hà una forte capacità d'assorbimentu di scossa è un bon cunfortu di guida; U svantaghju hè chì a lunghezza hè grande, u spaziu occupatu hè grande, è a superficia di cuntattu di a pusizione d'installazione hè ancu grande, ciò chì rende difficiule u layout di u sistema di sospensione per esse assai compactu. Siccomu a molla elicoidale stessa ùn pò micca suppurtà a forza laterale, u mecanismu di cumbinazione cumplessu cum'è a molla elicoidale à quattru barre deve esse adupratu in a sospensione indipendente. In cunsiderazione di u cunfortu di guida, si spera chì a molla pò esse un pocu più dolce per l'impattu à u terrenu cù alta frequenza è piccula ampiezza, è quandu a forza d'impattu hè grande, pò mustrà una maggiore rigidità è riduce a corsa d'impattu. Dunque, hè necessariu chì a molla abbia duie o più rigidità à u listessu tempu. Molle cù diversi diametri di filu o passi diversi ponu esse aduprate, è a so rigidità aumenta cù l'aumentu di u caricu.
Molla à foglia:Hè principalmente adupratu per furgoni è camion. Hè cumpostu di parechji fogli di molla svelti cù diverse lunghezze. In paragone cù a molla elicoidale, u mudellu di utilità hà i vantaghji di una struttura simplice è di un costu bassu, pò esse assemblatu in modu compactu in u fondu di a carrozzeria di u veiculu, è l'attritu hè generatu trà e piastre durante u funziunamentu, dunque hà un effettu di attenuazione. Tuttavia, s'ellu ci hè un attritu seccu seriu, questu affetterà a capacità di assorbe l'impattu. E vitture muderne chì attribuiscenu impurtanza à u cunfortu di guida sò raramente aduprate.
Molla di barra di torsione:Hè una barra longa fatta d'acciaiu à molla cù rigidità di torsione. Una estremità hè fissata à a carrozzeria di u veiculu è una estremità hè cunnessa à u bracciu superiore di a sospensione. Quandu a rota si move in su è in giù, a barra di torsione hè torciata è deformata per agisce cum'è una molla.
Molla à gas:Aduprà a cumpressibilità di u gasu per rimpiazzà a molla metallica. U so più grande vantaghju hè chì hà una rigidità variabile, chì aumenta gradualmente cù a cumpressione cuntinua di u gasu, è questu aumentu hè un prucessu graduale cuntinuu, à u cuntrariu di u cambiamentu graduale di a molla metallica. Un altru vantaghju hè chì hè regulabile, vale à dì, a rigidità di a molla è l'altezza di a carrozzeria di u veiculu ponu esse aghjustate attivamente.
Per via di l'usu cumminatu di e camere d'aria principale è ausiliaria, a molla pò esse in u statu di funziunamentu di duie rigidità: quandu e camere d'aria principale è ausiliaria sò aduprate à u listessu tempu, a capacità di gas diventa più grande è a rigidità diventa più chjuca; à u cuntrariu (solu a camera d'aria principale hè aduprata), a rigidità diventa più grande. A rigidità di a molla à gas hè cuntrullata da l'urdinatore è aghjustata secondu a rigidità necessaria in e cundizioni di alta velocità, bassa velocità, frenata, accelerazione è virata. A molla à gas hà ancu debulezze, u cuntrollu di cambiamentu di pressione di l'altezza di u veiculu deve esse dotatu di una pompa d'aria, è ancu di vari accessori di cuntrollu, cum'è un essiccatore d'aria. S'ellu ùn hè micca mantinutu currettamente, pruvucarà ruggine è guasti in u sistema. Inoltre, se e molle metalliche ùn sò micca aduprate à u listessu tempu, a vittura ùn puderà micca funziunà in casu di perdite d'aria.
