Pusizione di travagliu è principiu di fan di cool di l'automobile
1. Quandu u sensore di a temperatura di u tank (in realtà a valvera di cuntrollu di a temperatura, micca l'acqua sensore di u modiu temperatura) a temperatura di u caliere superiori supunghjenu u tincherale (per suprattuttu 95 gradi), u minactore impegnate;
2. U Circuitu di Fan hè cunnessu à traversu u Fan Relay, è u Motore di Fan cumencia.
3. Quandu u sensoru di a temperatura di l'acqua chì a temperatura di a temperatura d'acqua hè più bassu cà u limitu, u fan relay hè separatu è u mutore di fan si ferma.
U fattore in relazione à l'operazione fan hè a temperatura di u tank, è a temperatura di u tank ùn hè micca direttamente direttamente à a temperatura di l'acqua di u mutore.
A pusizione di travagliu è principiu di fan di rinfrescamentu di l'automobile: U sistema di rinfrescamentu di l'automobile include dui tipi.
Rinfrescante liquidu è l'aria cooling. U sistema di rinfrescante di un veiculu di rinfrescu liquidu circulanu u liquidu attraversu i pipi è i canali in u mutore. Quandu u liquidu scorri per un mutore calore, assorbe u calore è rinfriscà u mutore. Dopu chì u liquidu hè passatu à traversu u mutore, hè deviatu à un scambiatore di calore (o radiatore), à traversu quale u calore da u liquidu hè dissipatu in l'aria. L'aria rinfrescante alcune vitture prime usavanu a tecnulugia di l'aria, ma e vitture muderne ùn utilizanu micca stu metudu. Invece di circulà liquidu à traversu u mutore, stu metudu di rinfrescante usa fogli d'aluminiu attaccati à a superficia di i cilindri di u mutore per rinfrescà. I fani putenti soffri aria in l'alloghjelli d'aluminiu, dissipandanu u calore in l'aria vida, chì s'avvicina di u mutore. Perchè a maiò parte di e vitture utilizanu u cooling liquidu, e vitture di ductwork anu assai piping in u so sistema di rinfrescante.
Dopu chì a pompa hà rimessu u liquidu à u bloccu di u mutore, u liquidu cumencia à flussu attraversu i canali di u mutore intornu à u cilindru. U fluidu dopu torna à u termostatu attraversu u capu di u cilindru di u mutore, induve scorri fora di u mutore. Sì u amerrone si spegnerà, u fluidu diventerà direttamente direttamente à a pompata à traversu i pipi intornu à u termostatu. Se u termostatu hè attivatu, u liquidu cumminerà à flussu in u radiatore è poi torna in a pompa.
U sistema di riscaldamentu hà ancu un ciculu separatu. U ciclu principia in u capu di u cilindru è alimenta u liquidu attraversu u riscaldatore bellows prima di vultà à a pompa. Per e vitture cù trasmise automatica, ci sò generalmente un prucessu di capricciuta separata per rinfricà u oliu di trasmissione custruita in u radiatore. L'oliu di trasmissione hè pumped da a trasmissione attraversu un altru scambiu di calore in u radiatore. U liquidu pò operare in una larga temperatura varieghja da bè sottu Cero gradi Celsius à u 38 gradi Celsius.
Dunque, qualunque liquidu hè adupratu per rinfrescà un mutore deve avè un puntu di congelazione assai bassu, un puntu di bollimentu assai altu, è esse capace di assorbe una larga gamma di calore. L'acqua hè una di e liquidi più efficaci per assorbisce u calore, ma u puntu di l'acqua di a congelazione hè troppu alta per risponde à e cundizioni oggettive per i motori di l'automobili. U liquidu a maiò parte di l'usu hè una mistura d'acqua è etylene glycol (c2h6o2), cunnisciuti ancu cum'è coolente. Agghiuncennu u glicale etilene à l'acqua, u puntu di ebolfiziu pò esse aumentatu significativamente è u puntu di congelazione.
Ogni volta chì u mutore funziona, a pompa circula u liquidu. Simile à e Pumpi Centrifugali utilizatati in e vitture, cum'è à a pumpa spins, pompa u liquidu fora di a forza cegnere è a succia constantemente si à mità. L'inlettu di a pompa hè situata vicinu à u centru per chì u liquidu chì u ritornu di u radiatore pò cuntattà e pompa lame. A pompa lama portanu u fluidu à l'esterno di a pompa, induve entra in u mutore. U fluidu da a pompa cumencia à flussu à traversu u bloccu di u mutore è a testa, allora in u radiatore, è infini à a pompa. U cilindru di u cilindru di u mutore è a testa anu un numeru di canali fatti da a caduta o a pruduzzione meccanica per facilità u flussu di fluidi.
Se u liquidu in questi pipi flussi lisamente, solu u liquidu in cuntattu cù a pipa serà rinfrescata direttamente. U calore trasferitu da u liquidu chì scorri à traversu u pipe à u pipe dipende da a differenza di a temperatura trà u pipe è u liquidu toccu. Dunque, se u liquidu in cuntattu cù a pipa hè rinfriscata rapidamente, u calore trasferitu serà abbastanza chjucu. Tuttu u liquidu in u pipe pò esse usatu in modu efficace in a torbulenza in u pipe, mischjà tutti i liquidi, è mantenendu u tubu à l'assistenza à u calore altu.
U più caldu di trasmissione hè assai simili à u radiatore in u radiatore, salvu chì l'oliu ùn scambia calore cù u corpu l'aria, ma cù l'antifeghja in u radiatore. A cobertura di u tank di a pressione di a pressione pò aumentà u puntu di ebolfiziu di Antifreeze di 25 ℃.
A funzione chjave di u Termostatu hè di calore u mutore è mantene una temperatura custante. Questu hè ottinutu da aghjustà a quantità di acqua chì scorri attraversu u radiatore. À a bassa temperature, u surtitu radiatore serà bluccatu, significatu chì tuttu l'antifesu circulanu attraversu u mutore. Una volta a temperatura di l'antifa si cresce à u 82-91 c, u termostatu serà attivatu, chì permetterà u liquidu per flussu per u radiatore. Quandu l'Antifegezzione Temperecera ghjunghje à 93-103 ℃, u controllo di temperatura seranu sempre.
U fan di chjuching hè simili à un termostatu, dunque, deve esse adattatu à mantene u mutore à una temperatura custante. E vitture di u frontale di a rota anu i fanali elettrici perchè u mutore hè generalmente moltu horizontalmente, chì significa a pruduzzione di u mutore face u latu di a vittura.
U fan pò esse adattatu da u switch termostaticu o urdinatore di motore. Quandu a temperatura cresce sopra u puntu di set, sti fanali saranu attivati. Quandu a temperatura gocce sottu u valore stabilitu, sti fanali seranu disattivati. I veiculi di guida di u fan di u fan di u fan Questi fan anu clutches tumostatichi viscossi. L'embrague si trova in u centru di u fan, circundatu da a terra di u radiatore. Questu clutch viscossi particulare hè qualchì volta più cum'è u accoppiamentu viscoso di una vittura di tuttu di tutte e rota. Quandu a vittura Oredelate, Apri tutti i finestri è currenu u calefactoru quandu u fan corre in tutta a velocità. Questu hè chì u sistema di riscaldamentu hè in realtà un sistema di stilu secundariu, chì pò riflette u statu di u principale sistema di currentu in vittura.
U sistema di riscaldatore l'umerisce i bellows situati à u trashboard di a vittura sò in realtà un picculu radiatore. U fan di teatru manda l'aria viota per u riscaldatore di u riscaldatore è in u compartimentu di u passageru di a vittura. U calefactori sò simili à i radiatori chjuchi. U canner bellows succedi l'antifeti di u cilindru è poi vultò in a pompa in modu chì u cale
