S'ellu ci hè una ligera perdita in u cullettore d'aspirazione di u mutore, quali indicatori di emissioni di scaricu saranu affettati?
U mudellu d'aerazione di u mutore hè un modulu assai impurtante in a calibrazione di u mutore, è u vulume d'aspirazione determina a quantità d'iniezione di carburante di u mutore. Unu di i parametri in u mudellu di inflazione hè a pressione di u collettore, se u collettore perde, l'impattu u più intuitivu hè a deviazione di a misurazione di a pressione di u collettore, chì affetta u calculu di u vulume d'aspirazione è a quantità d'iniezione di carburante. Se l'effettu di a pressione nantu à u collettore hè un valore costante, hè megliu, cum'è u vacuum à alta altitudine hè bassu, u controller di u mutore si aghjusterà di cunsiguenza. Ancu se l'impattu di a perdita nantu à a pressione di u collettore cambia, a pressione di u collettore hè alta è bassa, è u cuntrollu di l'iniezione di carburante hè aghjustatu di cunsiguenza, accumpagnatu da u ritardu di u cuntrollu di u rapportu aria-carburante secondu u feedback di u sensore d'ossigenu, ci pò esse una mistura fina o spessa. S'ella hè sparsa, NOx serà più, è s'ella hè densa, CO è HC saranu più. Inoltre, a perdita di collettore, generalmente accumpagnata da alta velocità di u mutore à u minimu, jitter à u minimu è altri prublemi, pudete fà attenzione à se ci sò fenomeni simili. Per u dannu di u mutore, ci hè statu un accidente prima, u mutore hà tiratu u cilindru, è l'inchiesta successiva hà dimustratu chì u cullettore avia perdite d'aria, ghjustu in tempu per a cundizione di a strada, ci era polvere senza filtrazione di u filtru d'aria, è hè entrata in u cilindru, accumulata trà l'anellu di u pistone è a parete di u cilindru, è u rivestimentu di u cilindru hè statu tiratu via.
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