S'ellu ci hè una ligera fuga in u collettore d'admission di u mutore, quali indicatori di emissioni di scarico seranu affettati?
U mudellu d'aerazione di u mutore hè un modulu assai impurtante in a calibrazione di u mutore, è u voluminu di ingesta determina a quantità di iniezione di carburante di u mutore.Unu di i paràmetri in u mudellu d'inflazione hè a pressione di u manifold, se u manifold fuglia, l'impattu più intuitivu hè a deviazione di a misurazione di pressione di u manifold, chì afecta u calculu di u voluminu di ingesta è a quantità di iniezione di carburante.Se l'effettu di pressione nantu à u manifold hè un valore constantu, hè megliu, cum'è u vacuum d'altitudine alta hè bassu, u controller di u mutore hà da aghjustà in cunseguenza.Ancu s'è l'impattu di a fuga nantu à a pressione di u manifold hè cambiatu, a pressione di u manifold hè alta è bassa, è u cuntrollu di l'iniezione di carburante hè adattatu in cunseguenza, accumpagnatu da u ritardo di u cuntrollu di u rapportu aria-carburante secondu u feedback di u sensore d'ossigenu, pò esse un magre. o mistura densa.S'ellu hè sparse, Nox serà più, è s'ellu hè densu, CO è HC seranu più.In più, fughe manifold, in generale accumpagnatu da u mutore high idle speed, idle jitter è altri prublemi, vi ponu attentu à s'ellu ci sò fenomeni simili.Per u dannu di u mutore, ci hè statu un accidentu prima, u mutore tirò u cilindru, è l'investigazione più tardi era chì u manifold avia fughe d'aria, ghjustu à tempu per a cundizione di a strada, ci era polvera senza filtrazione di filtru d'aria, è hè intrutu. u cilindru, accumulate trà l'anellu di pistone è u muru di u cilindru, è u lineru di u cilindru hè statu tiratu.
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